飛豬真正想要的，就是利用阿里巴巴賦能與流量碰撞產生的核聚變，在跨境新零售場景中，制造一個讓自己飛起來的新風口。畢竟，風口上，豬的確可以飛。

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并非每一次飛豬對外合作，都能請來阿里巴巴集團資深副總裁兼飛豬總裁趙穎站臺。

9月11日，阿里巴巴20周年慶典后首日，一場小型媒體發(fā)布會在阿里巴巴西溪園區(qū)訪客中心舉辦，出席雙方都是“一號位”出席。一邊是趙穎，另一邊則是日本大型綜合商場BicCamera社長宮嶋。

在發(fā)布會上，雙方共同宣布，BicCamera免稅旗艦店正式入駐飛豬出境購物新零售平臺飛豬購。前者在日本的線下實體店，將接入飛豬購線上平臺，未來中國游客只需要線上下單，就能實現出境到店線下取貨。

“本次合作是BicCamera首次在中國電商平臺開啟商品銷售，完成商品數字化的升級”。趙穎在現場意味深長的說道，飛豬將攜商家創(chuàng)新旅行跨境新零售。

這也是飛豬購蟄伏半年之后的首個大動作。

飛豬購成立于今年3月，旨在解決游客出境購物存在“看不懂、買不到、排隊長、拎不動”等痛點。除本次入駐的BicCamera外，中免集團、箱包品牌Furla、美妝連鎖卓悅、綜合購物連鎖日本Laox、服飾品牌三陽商會均已進駐飛豬購。目前飛豬購已覆蓋7個境內外城市、20多個提貨門店。

以與BicCamera全線合作為標志，意味著這一業(yè)務實現了從0到1的基礎積累。

事實上，飛豬購更像是一個探索性的試驗，飛豬真正想要的，就是利用阿里巴巴賦能與流量碰撞產生的核聚變，在跨境新零售場景中，制造一個讓自己飛起來的新風口。

畢竟，只有在風口上，豬真的可以飛。

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飛豬購最早的探索，可以追溯到2018年。

飛豬購總經理朱昊文，彼時還在天貓快消與新零售部門，經常接觸天貓內部孵化新項目的他，偶然接觸到一個“TF項目”。

“就是‘天貓+飛豬項目’”，朱昊文回憶，這個項目之所以被孵化，是因為阿里巴巴謀求在跨境新零售細分市場獲得突破。相關數據顯示，2018年中國出境游人次已經達1.5億人次，2017年，中國出境游人群的消費總額為2580億美元，居全球第一。這是一塊所有人都垂涎的肥肉，但是卻鮮有企業(yè)能夠做深做透。

2018年12月，在經過一年多的討論、推演之后，“TF項目”正式立項，朱昊文也在此時主動向趙穎請纓。在他的判斷里，一個項目是否有成功潛質，要看其C端價值、B端價值和平臺價值。

飛豬購擁有精準出境旅行人群、天貓電商基因以及支付寶交易鏈條，三根支柱架構起完整商業(yè)模式。這事，值得一干。

有個小插曲，作為新項目，“TF項目”到底應該掛在天貓、飛豬和支付寶哪個平臺之下，一度引發(fā)內部爭議。

“我們認真討論了很長時間。”朱昊文向勁旅君解釋，天貓跨境電商業(yè)務發(fā)達，但與出境購物強烈的本地場景屬性形成明顯差異;支付寶核心能力在支付而非平臺。

而飛豬擁有精準消費人群和場景，同時又可以讓天貓基因和支付寶能力產生核聚變。因此，這一新項目最終歸到飛豬旗下，命名為飛豬購。

阿里巴巴高層對這一新業(yè)務寄予厚望，給予大力支持。

流量方面，飛豬購一出生就拿到了飛豬App上的一級流量入口，支付寶也開了一個接口，獲得精準導流;商家方面，飛豬購首個合作對象就是國內最大的免稅集團——中免集團，后者杭州機場免稅店是飛豬購首個上線的線下門店;團隊方面，飛豬購從天貓、支付寶、飛豬等各個部門調配了足夠人手，兩個月內實現業(yè)務上線。

于是，含著金鑰匙出生的飛豬購，今年3月上線了。

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飛豬購的商業(yè)邏輯是什么?

行業(yè)主流打法是，作為平臺，核心解決消費者與商家信息不對稱問題。一方面，平臺負責將商家的商品信息、價格等翻譯并在線上實時更新展示;另一方面，平臺還通過與商家合作，以聯合發(fā)放優(yōu)惠券等方式，給予消費者購物折扣。

典型代表是攜程2014年就上線的全球購。該業(yè)務特色是發(fā)放很多境外免稅店優(yōu)惠券，再由境外商家通過機上配送、酒店配送、到店自取等方式，讓消費者獲得出境購物更高折扣。

這一打法缺陷在于，商家、產品豐富度低，消費者不能夠像在國內電商平臺購物一樣，實現所有商品實時預覽并下單支付，目前只有部分航司和機場免稅店在與平臺合作中，能夠小范圍實現。

飛豬購的優(yōu)勢在于：

其一，實現線下商家所有商品在線化預覽并下單支付，境外場景自提或送貨。消費者在飛豬購的所有體驗都和日常逛天貓、淘寶完全一樣。得益于天貓電商體系全線賦能，飛豬購在技術研發(fā)和系統(tǒng)架構上還能夠做到和海外商家無縫對接。

以BicCamera為例，消費者在飛豬購旗艦店上預覽并下單支付后，可以在日本三家指定的店面去提取購買的貨物。BicCamera特地在上述三家門店張貼了大幅飛豬購的廣告，引導中國消費者前往。據了解，合作順暢后，此舉也將繼續(xù)擴展到日本11家門店。

其二，能夠擴充足夠多的境外購物場景。免稅店是出境購物主戰(zhàn)場，飛豬購已經接入國內龍頭中免集、日本Laox、中國香港卓悅等巨頭。

支付寶在海外的普及程度已經相當之高，理論上，只要接入支付寶的境外購物場所，也將成為飛豬購的潛在上線商家。早在2015年，支付寶就接入了BicCamera在日本的200多家門店，為此次接入飛豬購埋下伏筆。

如此一來，飛豬購能夠按照國內電商的成熟打法，打通消費者境外購物的閉環(huán)，更重要的是提供和國內電商一致的服務，這是中國消費者最看重的。

飛豬購自今年3月上線以來，單一商家月訪問用戶增幅超45%，老用戶復購率超30%。

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坦率來說，飛豬購的進展非但不快，反而有些慢。

今年3月之后，飛豬購進入長達半年緘默期，無論在商家數量、產品豐富度、還是交易額度增長幅度上，并不驚艷。

朱昊文承認這一事實。他表示新業(yè)務出現總是有太多需要調整和磨合的環(huán)節(jié)。

早在今年2月內測之時，被內測用戶各種吐槽。另一方面，線下店面給用戶提貨的工作人員也是對這個新工作表現出不熟練。

因此朱昊文這半年做得最多的就是幫助線下商家線上開店輔導。和BiCamera的合作中，飛豬購和對方進行反復溝通，日方團隊來中國就有3-4次，最長一次培訓花費整整三天。“不同于中國商家對電商高適應度，海外商家電商運營能力和國內有很大差距，且對合作極為謹慎，更加嚴謹，耗費時間成本更高。但是，幫助這些優(yōu)質的商家培養(yǎng)出在電子商務運營的能力，讓消費者能便宜且便捷的買到海外的優(yōu)質商品，我們的努力是有意義的。“朱昊文如是說。

朱昊文關注的另一個重點就是用戶體驗。飛豬購前期的每一筆訂單工作人員都會進行用戶回訪，了解消費者為什么來這里購買、體驗感好不好、建議和意見有哪些。有些商家一開始產品上線速度很慢，直到它們發(fā)現消費者需求旺盛，咨詢不斷時，才慢慢重視用戶體驗。

“飛豬購用戶首次購買背后的原因中，45%是朋友推薦，這讓運營只有半年的我們很興奮。”朱昊文表示，還有很多需要完善的地方，例如商品豐富度，很多消費者提意見說感覺商品太少，不經逛。BicCamera日常線下有數萬個SKU，前期飛豬購會根據線下最暢銷產品、中國游客購買最多產品、阿里巴巴大數據分析等綜合維度，幫助BicCamera精選200-300個SKU，逐步豐富。

飛豬購會對商家有上線SKU 的數量要求，并且會提供類似一鍵發(fā)布工具等，幫助商家盡快提升商品豐富度。

“飛豬購制定了年內10億流水的目標，希望能夠超額實現。”朱昊文透露。

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從菲住布渴、飛豬超級品牌日，到飛豬購，不難發(fā)現，飛豬一直在創(chuàng)造一個讓自己飛起來的新風口。

這個風口必須具備幾個條件：阿里巴巴生態(tài)鏈能力的全線賦能;充沛而穩(wěn)定的線上流量;精準且有爆發(fā)力的消費場景。

至少在最擅長的電商板塊，阿里巴巴可以透過境外購物這個熱門消費場景，以天貓、支付寶等優(yōu)勢能力加持，以飛豬精準出游人群流量導入，制造一個可以實現幾何級數增長的風口。

一旦風口形成，飛豬購的意義不止于此，還將反補阿里巴巴主業(yè)，五大戰(zhàn)略“全球買、全球賣，全球付、全球運、全球游”均將受益。

“期待今后BicCamera和阿里巴巴集團更多業(yè)務板塊一起，共同給中國消費者帶來更優(yōu)質的體驗與服務”。趙穎的這一表態(tài)中，“更多業(yè)務板塊”的潛臺詞也說明一切。

不過，飛豬購是否能夠實現阿里巴巴高層的愿望還有待進一步觀察，攜程全球購成立近5年還在積極探索，行業(yè)亦沒有充足經驗和案例借鑒，勁旅君將持續(xù)追蹤。(來源：勁旅網)